Что такое лямбда-зонд? Симптомы неисправности лямбда-зонда

Кислородный датчик в выхлопной системе работает в очень тяжелых условиях, поэтому повредить его несложно. Однако во многих автомобилях он безотказно служит до 300 000 км. пробег. Как распознать, что в автомобиле вышел из строя лямбда-зонд?

Лямбда-зонд – это датчик содержания кислорода в выхлопных газах (т.е. именно несгоревшего воздуха, находящегося в выхлопных газах), вмонтированный в выхлопную систему автомобиля. Именно - прикручен к монтажному гнезду в выхлопной трубе или в каталитическом нейтрализаторе.

Лямбда-зонд по внешнему виду и размерам похож на свечу зажигания. Исключением является наличие силового и сигнального кабеля в нижней части зонда. Этот кабель соединяет лямбда-зонд с компьютером управления двигателем (контроллером двигателя).

Для чего используется лямбда-зонд?

Лямбда-зонд влияет на подбор топливно-воздушной смеси и работу катализатора.

Состав топливовоздушной смеси (соотношение количества всасываемого воздуха к количеству впрыскиваемого топлива) может меняться в зависимости от условий движения. Используйте богатую смесь (больше топлива, меньше воздуха) при прогреве двигателя и динамичной езде. При стандартном вождении может использоваться обедненная смесь (меньше топлива, больше воздуха), что позволяет снизить расход топлива.


Вне зависимости от того, работает двигатель на бедной или богатой смеси, соотношение воздуха и топлива должно находиться в определенном диапазоне, который является безопасным и позволяет силовому агрегату работать исправно. В то же время этот диапазон обеспечивает повышение эффективности катализатора в дизельных двигателях и трехкомпонентного катализатора в бензиновых двигателях. Использование лямбда-зонда повысило эффективность катализатора до 95 процентов.

Конструкция лямбда-зонда

Лямбда-зонд размером со свечу зажигания. В верхней части находится датчик, погруженный в поток дымовых газов. Снизу зонда идет кабель питания.

Зонд изготовлен из очень прочных материалов, ведь температура выхлопных газов достигает нескольких сотен градусов по Цельсию. Кроме того, есть вибрации, а также влага и дорожная соль, воздействующая на часть лямбда-зонда, расположенную снаружи.

Были использованы три типа лямбда-зондов: лямбда-зонд с переменным напряжением, например, с циркониевым датчиком. В них используются ионы кислорода, которые проходят через измерительный элемент, генерируя напряжение. Зонд может определить, слишком ли высока или слишком низка концентрация кислорода. На этом основании он посылает сигнал в виде более высокого или более низкого напряжения на контроллер мотора.

Лямбда-зонд переменного сопротивления - имеет корпус из диоксида титана, покрытый платиновым покрытием. При меньшем количестве кислорода в выхлопных газах диоксид титана оказывает большее сопротивление протеканию тока, а при большем количестве кислорода - меньшее сопротивление. Как и его предшественник, он указывает на слишком высокую или слишком низкую концентрацию кислорода.

Широкополосный лямбда-зонд - используется в последних автомобилях. В нем используются датчики с линейной характеристикой. Они указывают точное количество кислорода в выхлопных газах. Благодаря этому контроллер двигателя может более точно подобрать состав топливно-воздушной смеси. Широкополосный датчик использует два датчика из циркония, а также имеет собственную систему нагрева для быстрого начала работы и измерения.

Долговечность лямбда-зонда

Выдерживает до 300 тыс. км, а то и больше (из собственного опыта). Он может сломаться после 100 000 или 150 000. пробег. От чего это зависит? Разумеется, от качества компонента, использованного при первой сборке производителем.

Кроме того, еще и по условиям труда. Просто часто езди. отверстия, чтобы не повредить шнур питания. Или повредить корпус механически, например, камнем.

Также может загрязниться щуп (точнее, его чувствительный элемент), что вызовет проблемы с правильным считыванием.

• Симптомы неисправности лямбда-зонда;
  
• Горит индикатор проверки двигателя и сохраняется код ошибки;
  
• Повышенный расход топлива - на 30 и даже 50 процентов по сравнению со стандартными значениями;
  
• Неравномерная работа двигателя - изменение частоты вращения приводного агрегата;
  
• Увеличение выбросов выхлопных газов, особенно углеводородов и оксидов углерода;
  
• Черный дым из выхлопной трубы из-за работы на богатой топливной смеси. Такой дым забивается ускоренными темпами > сажевый фильтр.
  

Как проверить лямбда-зонд?

Выход из строя датчиков из-за поврежденных проводов (короткие замыкания, потертости, обрывы), внутренних коротких замыканий, коррозии, перегрева датчика (например, в результате отказа двигателя), загрязнения датчика жирными отложениями (когда изношенный двигатель дает двигателю масло в камеры сгорания), грязь (коррозия покрытий) электрических контактов в свече.

Лямбда-зонд заменен на новый. Обратите внимание – в интернет-магазинах часто можно встретить китайские замены лямбда-зондам, которые стоят столько же, сколько и большинство дешевых товаров из Поднебесной. Пустая трата денег.

Замена лямбда-зонда на более старом автомобиле, к сожалению, может быть связана с необходимостью небольшого ремонта -> выхлопной системы. Нельзя вкручивать лямбда-зонд в проржавевшее место.

Заменить лямбда-зонд можно самостоятельно, если есть доступ к воздуховоду. Вы должны помнить об использовании динамометрического ключа, и вам нужно знать момент ослабления и затяжки. Важно помнить о правильном креплении кабеля и его защите от повреждений. Ошибки должны быть удалены из памяти контроллера.

Некоторые производители рекомендуют использовать смазку, другие предлагают датчики, предварительно смазанные (их резьба), или производители рекомендуют не смазывать датчики.

Конечно, лучше всего купить датчик самостоятельно и заменить его в мастерской. Щуп подбирается под конкретную модель двигателя автомобиля. Во многих магазинах (с электронными каталогами) его можно идеально подобрать по VIN-номеру.