Тойота Айго - характеристики и отзывы

Это изменение продиктовано рыночной модой, но также является результатом значительных изменений в секторе автомобильных корпораций. Раньше, в течение нескольких лет, Aygo был традиционным маленьким хэтчбеком. Является ли городская Toyota хорошим выбором на рынке? На что обратить внимание при покупке? Что отличает новую Toyota Aygo X от своих предшественников?

Первые два поколения Toyota Aygo были разработаны в тесном сотрудничестве с французской PSA (Peugeot-Citroen). Они производились на чешском заводе Toyota в Колине вместе с моделями-близнецами, Citroen C1 и Peugeot 107 (108 - второе поколение).

Японо-французские «тройки» отличались внешними деталями, но на 100% разделяли технические решения и создавались на одной производственной линии, пишет автосалон трейд ин авто, после слияния PSA и Fiat-Chrysler, создания концерна Stellantis, обе стороны отказались от сотрудничества и выпускаемый с 2022 года Aygo X является самостоятельной разработкой Toyota.

Toyota Aygo I - история и дизайн

О решении о сотрудничестве Toyota и PSA в области проектирования и производства городского автомобиля было объявлено в июле 2001 года. Автомобиль должен был быть в линейке Toyota ниже Yaris и на тот момент самой маленькой модели марки в Европе.

Получившиеся в результате автомобили Aygo, Citroen C1 и Peugeot 107 были представлены в 2005 году на автосалоне в Женеве. Производство закончилось в 2014 году. Между тем, в 2008 и 2012 годах Айго дважды подвергался фейслифтингу.

Однако в основном они включали незначительные стилистические изменения. После второго фейслифтинга в стандартную комплектацию вошли светодиодные дневные ходовые огни.


Для движения Айго и ее близнецов использовались две двигательные установки. Первым из них стал трехцилиндровый бензиновый 1.0 VVT-i 12v производства Daihatsu и Toyota (68 л.с. и 93 Нм, обозначение 1KR-FE). Двигатели этой серии производились на заводе Toyota в Валбжихе.

Вторым источником мощности стал французский четырехцилиндровый турбодизель 1.4 HDI с системой впрыска Common Rail, развивавший 55 л.с. и 130 Нм крутящего момента. Этот двигатель был ослаблен по сравнению с другими версиями (68 л.с., 160 Нм) за счет использования одинаковой 5-ступенчатой ​​механической коробки передач (доступна и в автоматизированном варианте) для обоих силовых агрегатов.

Крутящий момент был слишком высок для трансмиссии, и разработка специальной дизельной коробки была признана нерентабельной.

Двигатели, использовавшиеся в городских хэтчбеках производства Колина, не давали хороших характеристик. Aygo разгонялся до 100 км/ч за 13,7 с (1,0 VVT-i) или 15,6 с (1,4 HDI) и мог развивать скорость около 150 км/ч. Мнения о езде были лучше благодаря экономичности, ведь по отзывам пользователей Aygo расходует в среднем 5,5 л/100 км в бензиновой версии, а в дизельной почти на литр меньше, т.е. 4,6 л/100 км.

Минимальный расход топлива в обоих случаях меньше на 1,5 л/100 км, поэтому при правильном стиле вождения Aygo довольствовался 4 литрами бензина или чуть более 3 литрами дизеля на 100 км.

Передняя подвеска базировалась на стойках МакФерсон, а сзади стояла торсионная балка с винтовыми пружинами. Спереди были установлены дисковые тормоза, а сзади барабанные. Так что это было стандартное шасси для городских автомобилей того периода.

Toyota Aygo II — радикальный фейслифтинг

Представленный в Женеве в 2014 году, Aygo II был построен на той же платформе, что и первое поколение. Колесная база и ширина автомобиля остались прежними. Второе поколение было на 5 мм ниже и на 50 мм длиннее, поэтому габариты изменились незначительно.

По сравнению с предшественником был значительно изменен кузов, который также значительно отличался от своих французских собратьев Citroen C1 II и Peugeot 108. Aygo II должен был отсылать к визуальному стилю японской манги (комиксы) и аниме (анимационные фильмы).

Передняя часть приобрела более динамичный дизайн, а повторяющимся мотивом стала буква X. Она была образована черными линиями, пересекающими крылья и фары, макет решетки радиатора и кожух бампера, а сзади контур этой буквы был вписан в форма люка, фары и черный рассеиватель на бампере. Французы предпочли более округлые формы.

В 2018 году Айго подвергся фейслифтингу, в ходе которого был изменен дизайн переднего бампера и макета. Производство продолжалось до 2022 года.

Во втором поколении от дизеля отказались, что вызывало проблемы в сочетании с коробкой передач. Его проблемой был также низкий срок службы сажевого фильтра в условиях городской езды.

На выбор было два бензиновых агрегата из семейства 3-цилиндровых KR, первый был известен по Aygo I 1.0 VVT-i (68 л.с.), второй — более крупный 1.2 VVT-i мощностью 82 л.с. После фейслифтинга в 2018 году Айго получил модернизированную версию более слабого двигателя, который с тех пор развивал 72 л.с.

Toyota Aygo X - новое открытие

Когда в 2021 году была основана группа Stellantis, было ясно, что Toyota и Peugeot-Citroen больше не заинтересованы в сотрудничестве в производстве городского автомобиля. Поэтому Toyota Aygo Cross (именно так следует читать букву Х в названии модели) не была представлена ​​в модельном ряду французских марок.

Aygo X имеет кузов кроссовера и явно крупнее своих предшественников. Дизайн был основан на укороченной плите пола Toyota Yaris Cross. Колесная база составляет 2430 мм, длина 3700 мм, ширина 1740 мм и высота 1525 мм. Поскольку Aygo увеличился в размерах, он также стал тяжелее и теперь весит около 1000 кг (940-1015 кг в зависимости от комплектации).

Он оснащен двигателем 1.0 VVT-i мощностью 72 л.с., известным по обновленному Aygo II, в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или опционально доступной бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT ).

Несмотря на внешнее сходство с внедорожником, Toyota Aygo Cross доступна только с передним приводом. Из-за большего веса производительность третьей Toyota Aygo также слабее. Технические данные производителя говорят о 14,9 секунды от 0 до 100 км/ч (13,5 у Aygo II 72 л.с.) и расходе топлива WLTP 5 л/100 км (4,5 у Aygo II).

Из-за проблемы с весом автомобиля, описанной выше, не стоит ожидать модель Toyota Aygo Hybrid, ведь этот тип привода весит до двух раз больше, чем автономный двигатель внутреннего сгорания.